自上料攪拌車發動機早期損壞是因為什麽

　　在自上料攪拌車維修中不能科學的選擇維修數據是造成機件早期損壞的重要原因。比如氣門與氣門座接觸麵的寬度，規定進氣門為1-2.2mm，排氣門為1.5-2.5mm，但在實際維修當中，很多人認為寬一點比窄一點要好，習慣選用上限或接近上限值，因為剛修好的車氣門工作麵寬度就已經接近使用極限了。再比如氣門腳間隙，一般車輛規定為0.2-0.25mm，但在維護調整中也會認為間隙大一點比小一點好，因此，超上限使用，實際上間隙過大，不但降低發動機功率，還會出現敲擊聲而早期損壞。
　　在自上料攪拌車的維修中，如果氣門出現燒蝕、麻點及凹陷時，均應進行光磨，一般是在光磨機上進行，作業時需要注意四個問題：一是保證氣門頭與杆部同心，否則應先校直；二是光磨輛在能磨出完整的錐麵的前提下是越小越好；三是盡量提高表麵光潔度；四是氣門杆端部凹陷應予以磨平。
　　氣門杆與氣門導管配合間隙是決定氣門導管使用壽命的關鍵，因此當更換新的氣門導管時，鉸銷時應嚴格掌握好配合間隙，使用各攪拌車車型規定間隙的下限，可有效延長使用壽命。
　　自上料攪拌車氣門的研磨分為兩種情況：一是氣門與氣門座隻有輕微麻點，不需要光磨和鉸銷時的研磨；二是氣門與氣門座均經過光磨和鉸銷後的研磨。前者先用足金鋼砂研磨，將麻點研磨掉後，再用細金剛砂研磨，塗上機油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規定為止。後者隻有密封性達不到要求時才進行研磨，但操作時一定要注意，不要過分用力，嚴禁將氣門上下敲打，否則將出現凹形砂痕，影響維修質量。